據豐采網了解，在2021年12月，國務院印發了《“十四五”數字經濟發展規劃》。

規劃指出，“要大力推進產業數字化轉型，要立足不同產業特點和差異化需求，推動傳統產業全方位、全鏈條數字化轉型，提高全要素生產率。”

地方政府層面，提出一系列政策措施支持產業數字化轉型，也投入了大量成本。

例如，多省將“產業數字化”寫入十四五規劃中作為重點發展目標，甚至制定專門的數字經濟發展規劃、設置一系列產業數字化重點工程和項目，設立數字經濟產業發展專項資金，加快數字化基礎設施建設。

企業層面，多家國有企業和頭部民營企業設立了一系列研究院和實驗室，和政府合作建設重點項目。

企業數字化經過學界和業界多年探索已經有了一些范例和參考架構，但產業數字化卻缺乏相應的路徑指導和參考標準。

什么是產業數字化轉型？

在新一代數字科技支撐和引領下，以數據為關鍵要素，以價值釋放為核心，以數據賦能為主線，對產業鏈上下游的全要素數字化升級、轉型和再造的過程。

顯然，產業數字化轉型不是簡單的企業數字化，也不是產業鏈上企業數字化的簡單加和。

范圍上，產業數字化是“全方位”“全鏈條”“全要素”的轉型升級，不只是一家企業、一個環節、一個部門的數字化，涉及的相關方眾多，范圍廣，很難一蹴而就。

實現邏輯上，產業數字化不僅僅是將業務信息轉化為數據記入數字，甚至也不僅僅是將數據互聯化，而是通過數字智能，重組產業分工，重塑產業生態，重定參與者角色，重構價值創造過程。

由于木桶效應，產業數字化轉型的成效極大受限于產業鏈上數字化轉型最不充分的環節。

加之產業鏈本身相互交錯，產業網結構錯綜復雜，因此，產業數字化成為一項復雜的系統工程，而不是產業各環節數字化的簡單加和。

基礎投入上，數字化基礎設施的建設是產業數字化的前提和必要基礎。

基礎設施的搭建，很難只靠單個企業搭建散點式的布局，必須從全局角度考慮、充分打通。而且產業數字化基礎投入大、見效周期長，短期內不能直接帶動區域產業升級。

范式轉換上，數字智能體系在業務邏輯、管理方法論等方面與傳統模式均有較大差異，學習成本較高。

如何讓產業數字化轉型更高效落地？百度愛采購認為，需要回答以下四個關鍵問題：

第一，從產業鏈哪個環節開始。如何規劃產業數字化轉型的起點、路徑與階段，循序漸進、穩步推進，逐步帶動全鏈條、全產業的轉型升級。

第二，產業數字化轉型涉及的相關方多，誰來主導產業數字化過程。如何協調各方訴求、調動各方積極性、充分發揮比較優勢。

第三，參與主體如何在業務活動分工。

第四，如何設計參與主體之間的交易結構。

本文是愛采購競價對蘭州新區案例的調研，從魏朱商業模式視角，總結提煉出產業數字化升級的策略，希望為產業數字化的理論和實踐提供有益的參考。

一、蘭州新區物流產業數字化轉型背景。

自古蘭州就是兵家必爭之地，當之無愧的樞紐。

先天優越的區位條件讓蘭州成為了重要的交通物流集散地。隨著“一帶一路”倡議的提出，蘭州作為中歐、中亞鏈接樞紐的重要性愈發凸顯。

因此，建立一個更加現代化，運輸效率更高的物流體系是擺在蘭州面前的重大課題。

在國家信息化發展戰略數字化轉型的要求和國務院《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》支持下，蘭州希望構建一個新的區域數字化物流體系，突破物流行業發展瓶頸并帶動甚至倒逼其他產業實現數字化轉型。

盡管蘭州發展物流有著得天獨厚的優勢，但在產業數字化轉型前，蘭州物流產業仍面臨三大痛點。

一是物流基礎設施和技術水平跟不上時代發展的步伐。

物流不僅僅是簡單的運輸和倉儲，而是涉及到流通加工、庫存管理、成本控制、運輸方案設計等多項業務。特殊的運輸物如汽車、生鮮需要大件物流、冷鏈物流等專門物流網絡和配套基礎設施。

但蘭州的集散場站和物流園區的大件倉庫、冷鏈倉庫等基礎設施和物流企業的技術能力不能滿足現代物流的需求。對物流企業自身、物流園區和政府監管方而言，缺乏高效管理這些基礎設施的體系。

二是物流企業服務能力不足。

蘭州物流企業大多還處在粗放發展階段，運輸過程缺乏監督和反饋，這也導致其整體運輸效率較低。

三是多種物流方式統籌管理難。

由于物流涉及到公路、航空、水運、商貿等多個部門，制度分立，管理分散，信息分隔，缺乏統一的行業標準和規范，也缺乏信息平臺。轉運協調通過人工完成，協調難度大、耗時長，不利于物流行業的長期良性發展。

在建設初期提出了“四化一協同一共享”的目標。

所謂“四化”是指物流信息化、服務信息化、監管可視化、市場數據化；“一協同”是指在整個多聯環節中信息化協同水平，提高聯運的協同效率以及物流的運轉效率；“一共享”則是指信息共享，打通各個部門、各個企業的業務系統，實現數據的互聯互通。

同時，雙方希望打造的不僅是信息物流服務的平臺，更是生態效益提升的平臺、生態聚合共創的平臺，最終是產業數字化轉型平臺。

蘭州期待通過平臺所解決的其產業發展的三大痛點，同時也滿足三大轉型需求，即物流基礎設施和技術水平升級、物流企業服務能力提升和多種物流方式統籌管理。

二、蘭州新區物流園，數字化轉型三階段循序漸進。

由于產業數字化轉型具有涉及的企業多、鏈條廣，轉型周期長，見效慢等特點，如果在起始階段就以廣撒網形式將資源分配到產業的全環節中，缺少單點聚焦，容易出現各參與主體由于數字化轉型程度不足，難以對實際業務活動產生足夠影響，最終導致主體轉型意愿不足或成果不顯著的情況。

蘭州新區選擇將高效信息連接，作為多式聯運產業數字化轉型的突破點。

原因在于，一方面物流信息查詢此前主要受困于參與主體和信息接口眾多，導致信息流動受阻，效率低下。

而數字化轉型可以通過構建數字化信息平臺，大幅度降低獲取信息的成本，使與之相關的主體能直觀感受到數字化帶來的降本增效，為產業其他主體起到示范作用。

另一方面，物流信息查詢作為物流的關鍵節點環節，該環節的數字化升級能帶動產業的核心企業加入轉型構建的數字化平臺，建立關鍵企業間的連接關系，提高后續全產業升級的交易穩定性。

，為實現“四化一協同一共享”目標，基于蘭州物流產業的現狀、需求以及京東云多年數字化的經驗，共同設計了單點突破、整合打通、生態優化的三階段產業數字化轉型方案。

三、蘭州新區物流園，產業數字化轉型模式分析。

通過蘭州新區的實踐，可以找到前述產業數字化模式設計的四個問題的答案，從而解決此前產業數字化轉型可能出現的投入大、見效周期長等問題。

第一，誰來主導產業數字化轉型問題。

由于傳統產業中的大部分主體數字化基礎往往比較差，同時又缺乏數字化的方法論。

此時，行之有效的做法是選擇數字化基礎好的企業來主導產業數字化轉型，基于其已有的數字化技術、能力及經驗推動整個產業數字化轉型。

其作用是提供數字化轉型方案，與產業內眾多參與企業通過數字形成連接，帶動產業整體數字化水平提升。

此外，政府起到的主導作用不可忽視。

產業數字平臺的構建所需的公共基礎設施平臺不僅能推動產業平臺的構建，更能為當地其他產業所用。

主導企業與政府相互結合，在政府規劃下發揮市場在配置資源中的決定作用，互相呼應，互為補充。

在蘭州新區模式中，政府通過招投標的方式選擇了具有扎實數字化技術能力和豐富數字化實踐經驗的京東云，撬動了整個產業數字化轉型的大盤，也有助于為之后更大范圍更深程度的數字化轉型提供方案、數據標準、平臺系統等基礎設施。

另外，基于核心企業的試點能提升系統整體的數字化認知和能力，也能提前發現問題并改進轉型方案，同時為數據系統提供了參考標準。

第二，參與主體間的活動分工問題。

蘭州新區模式的三階段，以數字化平臺構建企業為核心的數字化轉型模式，在選擇利益相關者的過程中也完成了對各主體的活動分工，各方均能從產業數字化的過程中為自身帶來收益。

隨著產業數字化轉型的逐步深入，在主導企業的輻射下提高自身參與部分的數字化水平，最終實現企業個體層面的數字化轉型。

蘭州新區政府部門作為發展規劃的牽頭者，一方面，在政策上為產業數字化升級提供政策支持，并統籌產業數字化轉型大局；另一方面，由于數字基礎設施的建設成本高、周期長、正外部性強，能對當地產業數字化起到放大器的作用，更需要政府和主導企業共同進行建設。

在蘭州新區指導下，蘭州新區商投、蘭州新區科文旅集團在數字平臺構建上的深度參與，打通了企業間搭建的散點式布局。

正是由于蘭州模式充分利用了各主體具備的資源能力，才使產業數字化升級能夠完成既定的目標。

第三，如何通過交易設計完成既定分工活動的問題。

為了實現主導企業輻射的產業全環節數字化轉型，需要對主體間的交易方式進一步設計，才能使各主體設計的分工任務得以實現。

在蘭州新區模式中，可以通過為當地產業提供數字化轉型方案獲取收益，并享受政府的政策優惠和基礎設施投資。

這樣的交易方式主要有如下幾個優勢：

① 數據和基礎設施復用。

交易關系涉及到兩方或多方，同一交易中甲方的數據也是乙方、丙方的數據。

通過數字化業務中臺，數字化轉型積累的數據可以直接為交易相關者復用，且由于核心企業已經建立了數據標準等基礎設施，相關方的轉型能大大節約時間、提高效率。

通過提供轉型方案的收益不僅在于項目本身，更在于其積累的關鍵數據行為對自身業務的優化，反過來進一步提高數字平臺的搭建質量，形成正向循環。

② 轉型方案借鑒和經驗指導。

關聯業務數字化的方案具有較高的可參考性和借鑒意義，同時，核心企業的先行嘗試積累的經驗也能為相關方少走彎路提供指導，從而實現分工中帶動當地企業共同實現數字化的目標。

③ 技術能力遷移。

數字化轉型需要的技術一般來說研發成本高，應用成本相對低。

正如“智豬博弈”所揭示的那樣，核心企業首先承擔起技術研發的責任，從而為相關方、甚至整個產業帶來轉型成本節約的正外部性。

這個正外部性通過促進產業發展又反過來有利于核心企業發展，進入良性循環。

在蘭州模式中，深度參與使基礎設施和技術能力的投入能進一步復用到其他產業中，進一步惠及當地經濟發展。

產業數字化轉型涉及范圍廣、基礎投入高、范式轉換大，常規的轉型方式啟動門檻高、見效周期長。

基于蘭州新區與京東云合作案例，我們認為，好的產業數字化轉型應該滿足以下幾個特點：

一是能夠降本增效，同時降低風險。

轉型的目的本質上是促進經濟更好更快發展，因此好的轉型模式必然要能夠降本增效、降低風險。這也是數字化作為先進生產力代表的題中之義。

而蘭州模式不僅降低了交易成本，也降低了管理成本，同時由于打破信息不對稱，也顯著降低了交易風險。

二是能夠快速閉環。

產業數字化是一項系統工程，要發揮其規模化優勢，需要形成閉環。最終的閉環是產業網和經濟體的大閉環。

但形成大閉環需要的時間長、投入大。最終實現大閉環，要從小閉環、能夠快速閉環的鏈條開始，用較小的初始投入撬動轉型并收獲效益，也為大閉環積累經驗。三是能實現資源能力積累。

產業數字化是循序漸進的，最終目標是經濟體的數字化，是經濟的更好發展，是工具是方法但不是目的。

而如果不能實現資源和能力的積累，產業數字化便失去了作為經濟發展工具的意義，成為了“為數字化而數字化”。

同時，小閉環的產業數字化積累的資源和能力又是更大閉環啟動轉型的基礎和動能，實現產業數字化的自造血、自推動、自循環。

而蘭州模式中，各階段閉環都有很好的自造血能力，循序漸進的數字化形成了轉型的“飛輪”，最終實現整個生態的數字轉身。

蘭州得天獨厚的區位優勢讓蘭州的產業數字化有廣闊的發展空間，蘭州新區的政策支持讓蘭州的轉型有了堅實動力，多年的數智能力積累為蘭州模式鋪設了寬闊的道路同時加速了轉型進程，而愛采購自身豐富的商貿業態積累更是讓蘭州模式的未來有了無限的想象空間。